2025年，内行汽车产业正资格一场前所未有的结构性重塑。电动化与智能化不再是止渴慕梅的行业风口，而是驱动产业变革的中枢力量。传统燃油车产业链则渐渐褪去昔日光环。

　　内行汽车零部件巨头站在了运说念回荡的十字街头。2025年第三季度财报，勾画出了零部件行业冰火两重天的本质图景：一边是传统燃油车业务执续减弱，营收下滑与利润承压成为跨国巨头的共同窘境；另一边是新能源与智能驾驶赛说念郁勃发展，成为滋长新增长的沃土。

　　《中国揣度报》记者提神到，在这场“成长中的剧痛”中，计谋调度成为零部件巨头生计的关节。一方面，巨头们纷繁开动“断腕式”重组，如剥离非中枢金钱、出售传统业务等；另一方面，它们也加快“造血”，比如在中国市集加码电动化、智能化产能与腹地化研发。

　　关于当下零部件巨头所濒临的行业窘境，汽车行业资深分析师、汽车行业资深照拂人梅松林向记者分析说念，传统零部件企业同传统车企濒临访佛的挑战：是同步鼓吹传统业务与新兴业务，还所以一方为主导、另一方为补充。“它们的计谋选拔也应该和主机厂通常，取决于企业的本领实力、资源充足度，以及面前盈利智商。淌若资源富有充足、研发实力强盛、企业全体盈利智商较强，全王人不错两线作战，既要守住传统业务又要耕作发展新业务。然则，大多数传统零部件企业所以传统业务为主、新业务为辅，隆起重点，守住已有的中枢业务，生计是第一要务。它们的中枢客户是内行车企，而内行汽车市集还所以传统燃油车为主。”

　　计谋转型筹措弹药

　　回望2025年第三季度，多家跨国零部件巨头发布的财报揭示出一个紧迫的本质，传统燃油车业务执续承压，而面向电动化与智能化的新兴业务仍处于高参加阶段，尚未竣事盈利平衡。在此双重压力下，一场以“计谋性减弱”为中枢的重组海浪正席卷通盘这个词零部件行业。

　　舍弗勒集团2025年前三季度处于执续赔本现象。而该集团于11月初签署契约，将在华涡轮增压器业务出售给中国迥殊的涡轮增压器本领公司——成王人西菱能源科技股份有限公司。这一举措标明，该集团正在执行其于9月16日在投资者大会上秘书的业务结构优化计谋。据悉，本次交游预测于2026年上半年完成，具体取决于监管部门的批准及两边达成的共鸣。

　　时期回拨至2024年，舍弗勒通过收购纬湃科技，整合了其涡轮增压器业务，即纬湃汽车电子（上海）有限公司，包括约50名职工（2025年8月）。但上述业务板块进展欠安，关联数据夸耀，2024财年中，上述业务板块销售收入约为1亿欧元，当今处于下滑现象。

　　选拔“减法”瘦身的并非舍弗勒一家，零部件供应商佛瑞亚也在鼓吹金钱剥离进度。11月下旬，佛瑞亚官方发布声明称：“正如斯前所公布的，集团已对旗下业务组合开展全面计谋评估。在此基础上，咱们已开动部分优质金钱的出售经由，触及内饰业务板块的关联金钱。”

　　与此同期，佛瑞亚方面也默示：“咱们离别市集传言置评，也无法就任何躲藏要约的具体本色（包括估值或订价）进行疏浚。任何要约均需经过议论并获取咱们董事会的批准。”

　　欧摩威集团（原大陆集团汽车子集团）于德国时期9月18日上昼9时认真成为寂寥运营公司，并在法兰克福证券交游所告捷上市。大陆集团也在执续鼓吹康迪泰克的寂寥运营。

　　计谋重构的见效已初步表示。欧摩威集团寂寥运营后的首个季度进展尤其郑重。前三季度，集团竣事调度后销售额为141亿欧元，虽较旧年同期微降4.2%，但顺应市集预期。值得关爱的是，其盈利智商显贵普及：调度后息税前利润跃升至4.09亿欧元，同比大幅增长146.4%；调度后息税前利润率也由旧年同期的1.1%普及至2.9%，夸耀出运营效果的改善。

　　拆解零部件巨头这一系列的“断腕”行动，其意旨远不啻于财务报表上的止血。更深层的逻辑在于，通过剥离与旧期间深度绑定的金钱，零部件巨头们正试图卸下重任，回笼顾惜的资金与经管元气心灵，为一个更笃定的往时腾出计谋空间。盘古智库高档究诘员江瀚告诉记者，面前行业阵痛的中枢矛盾并非单纯来自“失血”或“烧钱”，而在于二者在时期维度上的错配：传统业务现款流萎缩速率远快于新业务范围化盈利的节拍。“这种错配源于本领范式切换下的金钱专用性陷坑，大王人千里没资本锁定在燃油车产线，难以快速转用于电动平台。”

　　加码在华投资谋发展

　　当泰西传统市集需求呈现结构性疲软之际，中国市集凭借在新能源汽车产业链的特有上风与弘大的市集体量，成为跨国零部件巨头的计谋必争之地，它们纷繁选拔加码中国市集。与“断腕”的减弱态势酿成昭着对比的，是巨头们在特定鸿沟积极“造血”的延迟之举。

　　比如为知足新能源业务日益增长的需求，麦格纳秘书扩大中国业务布局，在安徽省芜湖市鸠江经济建造区新设一家工场，新工场将为奇瑞配套供应电驱动系统，并将面向更多客户。

　　再比如安波福电气分拨系统新口头落地武汉；采埃孚执续扩展原土转向系统产能，长远中国智能汽车计谋布局；法雷奥温岭工场扩建口头于11月落成并参加分娩。新厂房引入了法雷奥在中国的首条雨刮胶条挤出线，并增设雨刮后电机和录像头雷达清洗装配分娩线等。

　　关于上述举措，法雷奥中国关联负责东说念主告诉记者：“跟着中国智能驾驶市集的郁勃发展，对高可靠性传感器清洁贬责决策的需求日益要紧，法雷奥凭借其前瞻性的布局和迥殊的转换本领，正以其特有的传感器清洁系统贬责决策，积极助力中国脉土车企的自动驾驶进度。”

　　值得提神的是，企业的原土化不单是是产能布局，更是本领适配与资本优化的关节。法雷奥中国上述负责东说念主告诉记者：“针对快速变化的中国脉土市集需求，法雷奥执行了‘在中国，为中国，进而处事内行’的建造策略，并在本领适配和资本摈弃上进行了针对性优化。”

　　江瀚默示，泰西传统市集疲软与中国新能源上风的背离，正加快内行汽车零部件供应链的“区域再平衡”。中国不仅领有大部分能源电板产能和齐全的三电产业链，还在智能座舱、激光雷达等鸿沟酿成集群效应，这使得跨国零部件企业不得不将研发与制造重点东移。这种分化正在催生“双制度”供应链：面向泰西市集的保守型供应链仍以燃油/混动为主，强调资本摈弃。而面向亚洲尤其是中国的激进型供应链则聚焦纯电与智能化，强调迭代速率。“麦格纳选拔在芜湖设厂，恰是看中长三角地区整车厂密集、配套锻真金不怕火、政策赞成等概述上风。”

　　在这么的市集分化与计谋调度海浪中，深耕中国市集的企业也在以始终布局稳重自己上风。法雷奥中国关联负责东说念主称：“法雷奥在中国市集深耕30余年，是中国汽车生态系统的要紧构成部分。法雷奥的本领和转换被客户觉得是热烈市集竞争环境下竣事互异化的关节成分，咱们和各大主机厂在中国开展了平淡互助，发展平衡。2025年第三季度，来自中国脉土主机厂的订单量占法雷奥在华总订单量的比例达到65%以上，这也顺应中国市集的全体趋势。敬佩往时咱们的互助还将进一步长远，无论是电动化、智能化转型，已经原土车企出海，抑或助力外洋品牌在中国发展，法雷奥王人不错并但愿成为各大车企要紧的计谋互助伙伴。”

　　2025年，站在转型十字街头的零部件巨头们，其计谋选拔不仅是打刊行业变革的被迫调度，更是面向往时发展的主动布局。跟着中国市集成为内行新能源与智能化转换的要紧策源地开yun体育网，只消那些深度融入中国、积极拥抱变革，并坚执始终方针的企业，身手灵验克服转型挑战，执续保执市集竞争力。